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Valvola di relè del freno ad aria Esegue un ruolo critico all'interno del funzionamento di un sistema di frenatura pneumatica, normalmente scoperto in automobili a sensibilità pesante comprese veicoli e autobus. La caratteristica numero uno della valvola del relè è quella di trasmettere il segno della pressione dell'aria dal pedale del freno alle camere del freno, tenendo presente l'applicazione gestita e il rilascio dei freni dell'automobile.
1. Ingresso del pedale del trasporto:
Quando la forza del motivo preme il pedale del freno, invia un segnale al cilindro principale, avviando il processo di utilità del freno.
2. Cilindro di Master e circuito primario:
Il cilindro a presa pressioni l'aria nel circuito numero uno. Questa aria pressurizzata viene quindi diretta alla porta di ingresso della valvola di relè.
3. Funzionamento della valvola RELAY:
La valvola di relè trasporta un pistone interno e una porta di consegna collegata al circuito numero uno. Quando lo stress all'interno del circuito primario supera una certa soglia (di solito intorno a 60-70 psi), i movimenti del pistone della valvola di relè.
4. Relè con segnali:
Man mano che le azioni del pistone della valvola di relè, apre la porta di spedizione (scarico) e lascia entrare l'aria pressurizzata per fluire nel circuito secondario (di spedizione).
5. Camere secondarie e freno:
L'aria pressurizzata dal circuito secondario della valvola di relè viene quindi diretta alle camere del freno collegate ai gruppi di ruote dell'auto.
6. Attivazione della camera di burro:
La pressione dell'aria ampliata nelle camere del freno ragiona i meccanismi del freno (comunemente un regolatore e un pushrod) per il trasporto, applicando la forza alle scarpe del freno o ai cuscinetti contro i tamburi o i dischi del freno.
7. Applicazione di freno:
Di conseguenza, vengono eseguiti i freni dell'automobile, convertendo la sollecitazione d'aria dal circuito primario in forza meccanica per rallentare o fermare l'auto.
8. Meccanismo di rilascio:
Quando il conducente rilascia il pedale del freno, la tensione dell'aria nel circuito numero uno diminuisce. Il pistone della valvola del relè ritorna nella sua posizione autentica, chiudendo la porta di consegna e impedendo allo stesso modo il flusso d'aria nel circuito secondario.
9. Release del freno:
Con la valvola di relè chiusa, la tensione d'aria nel circuito secondario è esaurita, liberando le camere del freno e consentendo ai freni di rilasciare.
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valvola di relè del freno ad aria Agisce come un relè di segno, cambiando l'inserimento del conducente sul pedale del freno direttamente in un rilascio gestito di aria pressurizzata per richiedere i freni dell'automobile. Garantisce un software proporzionale e sincronizzato dei freni su più di una ruota, contribuendo alla protezione e all'efficacia della macchina per frenare.
Gruppo del corpo della valvola pilota EH Il gruppo del corpo della valvola pilota EH è un componente utilizzato nei sistemi idraulici, in particolare nei sistemi di controllo EH (elettro-idraulico). Ha un ruolo critico nel controllo del flusso e della pressione del fluido idraulico all'interno del sistema.
Il gruppo del corpo della valvola pilota EH è in genere costituito da diversi componenti, tra cui un corpo della valvola, valvole pilota, solenoidi e guarnizioni e connettori associati. È responsabile della ricezione di segnali elettrici dall'unità di controllo e della conversione in movimenti o azioni idrauliche.
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